Avantage TSI face à la tricherie sur les TDI
- nagrom59
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Moi, c'est décidé, je commande avant le 31/12 un touran TSI et d'ici qq jours d'ailleurs ainsi pas de surprise...
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Bon choix. TSI quelle puissance ?
- nagrom59
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tiguan49 a écrit :Bon choix. TSI quelle puissance ?
TSI 150 BM par contre carat ou Rline...
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@nagrom59 : Je n'ai pas de conseil à te donner, mais réfléchit bien quand même...les tiguan TDI actuellement commercialisés ne sont pas concernés par ce problème de logiciel "truqué". Je le sais, j'ai récupéré le mien la semaine dernière, commandé début Aout. En fait, les moteurs EURO6 ne sont pas concernés, c'est à dire tout ceux commercialisés depuis la fin du premier trimestre 2015.
Quand cette affaire se sera tassée, on s'apercevra que finalement les moteurs TDI ne sont pas si mauvais que cela.
A puissance équivalente, ton TSI consommera toujours plus qu'un TDI.
Le prix du gazole est encore moins cher que l'essence, et même si "Dame Ségolène" a décidé de le mettre au niveau de l'essence, cela ne se fera que sur une période d'au moins 5 ans, donc ton Tiguan sera payé si tu prends un crédit.
Et pour finir, je pense que la cote des VW TDI sera toujours un peu plus élevée que leur équivalent puissance en TSI, à cause de la conso évoquée ci-dessus.
Maintenant, il y a l'agrément moteur. Je ne vois que cela qui puisse aujourd'hui justifier l'achat d'un TSI par rapport à un TDI.
A toi de voir !
Quand cette affaire se sera tassée, on s'apercevra que finalement les moteurs TDI ne sont pas si mauvais que cela.
A puissance équivalente, ton TSI consommera toujours plus qu'un TDI.
Le prix du gazole est encore moins cher que l'essence, et même si "Dame Ségolène" a décidé de le mettre au niveau de l'essence, cela ne se fera que sur une période d'au moins 5 ans, donc ton Tiguan sera payé si tu prends un crédit.
Et pour finir, je pense que la cote des VW TDI sera toujours un peu plus élevée que leur équivalent puissance en TSI, à cause de la conso évoquée ci-dessus.
Maintenant, il y a l'agrément moteur. Je ne vois que cela qui puisse aujourd'hui justifier l'achat d'un TSI par rapport à un TDI.
A toi de voir !
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Salut,
Je ne réponds pas pour Morgan, mais sur ce que je pense et ce que j'ai vécu avec un TSI..... Ces moteurs ont un agrément de conduite 10 fois supérieur, ils sont très fiables et n'ont aucun pb contraignant connu sur les TDI (EGR, encrassement, FAP, etc...).
L'entretien chez VW est équivalent en terme de coût, mais côté réparation, c'est nada......
Avec ce type de moteur, ont a juste à tourner la clé et c'est tout, on n'est pas toujours en train de se demander quelle avarie on va avoir.
Ca prend très bas dans les tours, et ça monte très haut sans saturer et avec un enchantement mécanique plutôt sympa à l'oreille.
Au feu au ralenti, on ne l'entend absolument pas (juste peut être la pompe à injection).... et au roulage, à allure classique, on n'entends rien.
Un TSI 122/125 dépasse les perfs d'un TDI 140.
Un TSI 150, je te laisse imaginer l'équivalent en Diesel => il n'existe pas sur le Tiguan actuel.
Mais ils ont un énorme avantage => leur conso est basse et très proche d'un Diesel si on prend un TSI équivalent en perf d'un TDI, soit une puissance moins grande et moins gourmande.
Et, ce qui n'est pas des moindre => le TSI n'est pas un serial Killer comme le TDI.
La seul chose que reproche aux TSI, c'est qu'ils ont moins de frein moteur.
Alors pourquoi je roule en TDI ? hein , parce que le jour où j'ai commandé mon Tiguan, il n'existait aucun TSI digne de pouvoir faire rouler la masse du Tiguan à mon goût.
Si c'était aujourd'hui il est clair que j'aurais un TSI car l'offre s'est étoffée.
Je ne réponds pas pour Morgan, mais sur ce que je pense et ce que j'ai vécu avec un TSI..... Ces moteurs ont un agrément de conduite 10 fois supérieur, ils sont très fiables et n'ont aucun pb contraignant connu sur les TDI (EGR, encrassement, FAP, etc...).
L'entretien chez VW est équivalent en terme de coût, mais côté réparation, c'est nada......
Avec ce type de moteur, ont a juste à tourner la clé et c'est tout, on n'est pas toujours en train de se demander quelle avarie on va avoir.
Ca prend très bas dans les tours, et ça monte très haut sans saturer et avec un enchantement mécanique plutôt sympa à l'oreille.
Au feu au ralenti, on ne l'entend absolument pas (juste peut être la pompe à injection).... et au roulage, à allure classique, on n'entends rien.
Un TSI 122/125 dépasse les perfs d'un TDI 140.
Un TSI 150, je te laisse imaginer l'équivalent en Diesel => il n'existe pas sur le Tiguan actuel.
Mais ils ont un énorme avantage => leur conso est basse et très proche d'un Diesel si on prend un TSI équivalent en perf d'un TDI, soit une puissance moins grande et moins gourmande.
Et, ce qui n'est pas des moindre => le TSI n'est pas un serial Killer comme le TDI.
La seul chose que reproche aux TSI, c'est qu'ils ont moins de frein moteur.
Alors pourquoi je roule en TDI ? hein , parce que le jour où j'ai commandé mon Tiguan, il n'existait aucun TSI digne de pouvoir faire rouler la masse du Tiguan à mon goût.
Si c'était aujourd'hui il est clair que j'aurais un TSI car l'offre s'est étoffée.
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Falco71 a écrit :@nagrom59 : Je n'ai pas de conseil à te donner, mais réfléchit bien quand même...les tiguan TDI actuellement commercialisés ne sont pas concernés par ce problème de logiciel "truqué". Je le sais, j'ai récupéré le mien la semaine dernière, commandé début Aout. En fait, les moteurs EURO6 ne sont pas concernés, c'est à dire tout ceux commercialisés depuis la fin du premier trimestre 2015.
Quand cette affaire se sera tassée, on s'apercevra que finalement les moteurs TDI ne sont pas si mauvais que cela.
A puissance équivalente, ton TSI consommera toujours plus qu'un TDI.
Le prix du gazole est encore moins cher que l'essence, et même si "Dame Ségolène" a décidé de le mettre au niveau de l'essence, cela ne se fera que sur une période d'au moins 5 ans, donc ton Tiguan sera payé si tu prends un crédit.
Et pour finir, je pense que la cote des VW TDI sera toujours un peu plus élevée que leur équivalent puissance en TSI, à cause de la conso évoquée ci-dessus.
Maintenant, il y a l'agrément moteur. Je ne vois que cela qui puisse aujourd'hui justifier l'achat d'un TSI par rapport à un TDI.
A toi de voir !
Désolé de te décevoir, mais j ai commandé le mien en avril 2015 et reçu en juin 2015, l 'un des derniers modelés EURO5 et pourtant, d’après le site VW Allemagne, je suis concerné par le moteur incriminé .... ce qui me laisse perplexe. je ne peux vérifier sur le site français, car il ne tient pas compte des véhicules immatriculés a Monaco.
Donc même un véhicule produit dans le 2e trimestre 2015 peut etre concerné par ce futur rappel, j'avais justement esperer y echapper, par rapport a la proximité de la production de mon tiguan avec l'arrivée des EURO6, ils devaient leur en rester quelques uns à ecouler
Les modèles EURO6 etaient commandable fin avril, et le mien etait deja prevu en construction, je n ai donc pas pu faire modifier la commande pour obtenir un EURO6, à 15j près, c est dommage.
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Je repars sur l'essence...3000 euros de différence avec une différence à la pompe qui se resserre...
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En conso reel un tsi tourne a combien en ville/mixte /autoroute ?
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http://www.spritmonitor.de/fr/apercu/50 ... owerunit=2
regarde la, mais perso je reste accrocher a mon fuel pour des tas de raison même si le prix d'achat reste plus élevé
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15k KM par an. Penus AV 4seasons de Michelin.
60.000 km entretien faits. CT ok
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