2.0L CR TDI 163 CV DPF / 2.0L CR TDI 170 CV

[SAMLAURE]

Tu m'étonnes que VW propose 2 X 2 moteurs proches. Quand on voit la différence, cela fait peur.

en fait c'est le meme moteur mais bridé sur papier pour raison fiscal

Oui j'avais bien compris que le 136 = 140 et 163 = 170. Je sais bien que c'est juste une histoire de bridage electronique si réellement il y en a un.

[Xsara 167 cv]

A ta place, je garde le 136cv avec ses avantages fiscaux et je fais mettre une puce ou une reprogrammation ABT chez VW pour garder la garantie usine...

Tu peux m'expliquer là ? Ils font ça aussi en France ? C'est légal ? Et l'assurance elle dit quoi ? De plus est-ce que VW accepte de le faire dans le cadre d'une LLD ?

Je sais beaucoup de questions, mais j'avais prévenu dans mon premier post que je poserais beaucoup de questions

[SAMLAURE]

En France, sauf un préparateur qui faisait repasser aux mines ses véhicules, c'est illégal d'apporter une telle modification. Après chacun voit midi à sa porte. C'est vrai que c'est allechant, imagines passer mon D-CAT à 210cv, j'imagines...

[JTR]

Les moteurs VW, en fait développe plus que ce qui est indiqué sur le papier, AUTOPLUS avait fait des essais sur différentes marques et ils se trouve que certaines marques comme VW, Renault pour le 2l Dci affichent des performances sur le papier, mais en fait en réalité les moteurs sont plus vigoureux. Ma passat TDI 130 embassy, sur le papier était donné pour 130CV, mais en réalité développait 145cv légalement. C'est une affaire de fiscalité. Déclaré en TDI130=7cv fiscaux, s'il avait déclaré TDI140 ou 145 = 9cv. Je n'avais rien fait modifier, c'était une voiture de direction. Par contre, attention, si délibérément, on fait changer la puce, et qu'en cas d'accident, le constat en est fait, l'assurance ne fonctionne pas. Dans le même esprit mon SHARAN TDI90 délivrait 105/110cv, en étant déclaré TDI90 = 6cv fiscaux

[Xsara 167 cv]

mais les chevaux fiscaux franchement, qui s'en préoccupe ?

[SAMLAURE]

Merci mais les chevaux fiscaux franchement, qui s'en préoccupe ?

Ben ceux qui payent une prime sur cela. Regardes ce qu'il y a d'expliqué un peu plus haut tu comprendra.

[SAMLAURE]

Les moteurs VW, en fait développe plus que ce qui est indiqué sur le papier, AUTOPLUS avait fait des essais sur différentes marques et ils se trouve que certaines marques comme VW, Renault pour le 2l Dci affichent des performances sur le papier, mais en fait en réalité les moteurs sont plus vigoureux. Ma passat TDI 130 embassy, sur le papier était donné pour 130CV, mais en réalité développait 145cv légalement. C'est une affaire de fiscalité. Déclaré en TDI130=7cv fiscaux, s'il avait déclaré TDI140 ou 145 = 9cv. Je n'avais rien fait modifier, c'était une voiture de direction. Par contre, attention, si délibérément, on fait changer la puce, et qu'en cas d'accident, le constat en est fait, l'assurance ne fonctionne pas. Dans le même esprit mon SHARAN TDI90 délivrait 105/110cv, en étant déclaré TDI90 = 6cv fiscaux

Ca c'est vieux comme le loup blanc. Je pense que VW s'en ai est beaucoup servi à un moment. MAis est-ce que vraiment els derniers moteurs sont aussi faussement identifié comme tel?

Les derniers test que j'ai fait et que j'ai vu remonte à Plus d'un an maintenant. Est-ce que VW maintien cette fameuse "donne" supplémentaire?

Il paraitrait même que le TDi 170 sort à plus de 190 cv. Cependant, je n'ai jamais eu l'occasion de le verifier ou de le voir.

[Xsara 167 cv]

Merci mais les chevaux fiscaux franchement, qui s'en préoccupe ?

Ben ceux qui payent une prime sur cela. Regardes ce qu'il y a d'expliqué un peu plus haut tu comprendra.

A part hors de France je ne vois pas....

[SAMLAURE]

Merci mais les chevaux fiscaux franchement, qui s'en préoccupe ?

Ben ceux qui payent une prime sur cela. Regardes ce qu'il y a d'expliqué un peu plus haut tu comprendra.

A part hors de France je ne vois pas....

Si pour les sociétés... Tu sais cela s'appelle la vignette fiscale...

[Xsara 167 cv]

Il n'y a plus de vignette fiscale...